一辈子的孤单

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中国第一大航空企业－－中国南方航空股份公司目前仍然没有摆脱自1995年成立以来最严重的经营危机，2006年的整体亏损已成定局。从表面看，造成南方航空持续亏损的原由，可归结为航空燃油价格持续暴涨，民航业竞争加剧以及始于2002年的民航业重组导致的经营费用大幅度攀升。然而，上述此类解释显然难以说服投资者。早前南航近6000名空姐的“行头”更换，惹来网络一片骂声，因为花费近6000万元人民币，人均近万元，这还是在沉重的财务负担下做出的。可比较的例子却是，法国航空公司直到2005年4月才换下穿了17年的旧式制服，穿上新款制服。南航所存在的问题还有更多的是公司治理以及战略定位上的问题。战略缺位带来的损失，对南航来说，是难以估量的。中信证券分析师马晓立认为，拥有国内市场近半壁江山，本是南航最大的优势和资源。但南航的这种优势并没有得到协同效益，缺乏国际航线支撑，占南航80%市场份额的国内航线则成了没有根系支撑的光杆。在企业战略上，南航风格堪称冒进而保守，一方面，南航四处收购，拼命扩大国内航线经营规模；一方面，在前途最为光明的国际航和货运业务上，一再错失良机。在数年前充满行政色彩、一意孤行的产业整合道路受阻后，由企业自主选择、市场拉动的方案能否真正抬头？这依旧是南航高层目前难以回答的问题